隧道风能发电✿◈◈，是利用地铁内列车行驶中对隧道内产生的风能来发电的玩加电竞✿◈◈。经过实际现场测试✿◈◈，这样的风力条件可以进行合理开发利用玩加电竞✿◈◈。因此在北京有立项✿◈◈，如果建成玩加电竞官网玩加电竞✿◈◈，✿◈◈，✿◈◈，北京地铁内照明用电可以满足✿◈◈。因此可以这将大大缓解北京市的电力紧张✿◈◈。

　　由于国外也没有先例✿◈◈，因此受到众多人士甚至专家的质疑✿◈◈。 北京地铁隧道的风能是否可以用来发电✿◈◈，钟衍对此深信不疑✿◈◈。钟衍是北京建筑技术发展有限责任公司的副总经理✿◈◈。他们已经为“利用地铁隧道风发电”的项目提交了专利申请书玩加电竞✿◈◈，该项目已获得了建设部的立项✿◈◈。

　　钟衍的这个念头最早来源于他2008年秋天的一次开车出差✿◈◈。当时祭亡灵杀手✿◈◈，他驾车沿着京沪高速向山东一路飞驰✿◈◈。他注意到✿◈◈，车过之处玩加电竞 王者荣耀✿◈◈，✿◈◈，高速路边绿化带的叶片开始大幅晃动✿◈◈。钟衍突发奇想✿◈◈：既然自然风可以被用来发电✿◈◈，这种人为制造的风为什么不能呢？

　　回到北京后玩加电竞✿◈◈，他向几个技术员说起了自己的想法✿◈◈。几经研讨后✿◈◈，他们发现✿◈◈，捕捉地铁隧道的风是一个比较理想的选择✿◈◈。虽然公路和普通铁路上也有隧道✿◈◈，但这些隧道长度较短✿◈◈，不利于风能的收集✿◈◈，而地铁隧道封闭于地下✿◈◈，并且里程较长✿◈◈，是收集风能最好的隧道系统✿◈◈。

　　钟衍认为✿◈◈，在地铁隧道的两面隧道壁上只要安装了合适的风机✿◈◈，就可以进行发电✿◈◈，而这种电能经过输送✿◈◈、蓄能✿◈◈、并网等环节传送到地铁站台玩加电竞✿◈◈，就可以解决地铁站的照明及广告牌用电问题玩加电竞✿◈◈。

　　2009年1月7日钟衍和技术人员们在北京的建国门✿◈◈、五棵松祭亡灵杀手✿◈◈、朝阳门✿◈◈、西直门四个地铁站进行了风能测试✿◈◈。列车经过时✿◈◈，风速大约每秒5至7米华东重机✿◈◈，✿◈◈，最高可以达到15米✿◈◈。北京地铁每天运行约200班次玩加电竞✿◈◈，每班次有效风速持续时间为30秒✿◈◈。他们认为✿◈◈，这样的风力条件可以进行合理开发利用✿◈◈。

　　北京市地铁两个站台的间距约为1.2公里✿◈◈，全速行驶区段在800米左右✿◈◈。钟衍和他的团队初步设计每隔5米在隧道双侧安装风轮✿◈◈，这样两个站台之间一年总发电量可达96000千瓦时✿◈◈，基本可满足一座小型地铁站的照明用电根据钟衍他们的考察✿◈◈，北京地铁每天运行约200班次✿◈◈，每班次有效风速持续时间为30秒✿◈◈。钟衍的团队目前为他们的风力发电机设计的额定发电功率是500瓦/台✿◈◈，则每台发电机在一年365天的发电量约为300千瓦时✿◈◈。

　　2009年5月✿◈◈，地铁隧道风能回收再利用课题已经通过了建设部的立项✿◈◈，该项目的技术模型在2009年6月份的北京节能环保展上也已经亮相✿◈◈，钟衍下一步计划申请在北京立项✿◈◈，并与地铁等相关部门合作进行模拟试验✿◈◈，目前✿◈◈，他们最需要的就是资金的支持✿◈◈。

　　据介绍✿◈◈，这些设备的研究和制造成本很昂贵✿◈◈。隧道内安装一个风轮的平均成本约为1000元✿◈◈，一段地铁隧道的设备投入约为32万元✿◈◈。

　　如果钟衍的计划顺利进行✿◈◈，两年后✿◈◈，当列车驶过地铁隧道✿◈◈，将带动隧道两侧的风机转动✿◈◈，然后通过输送祭亡灵杀手✿◈◈、蓄能祭亡灵杀手✿◈◈、并网等环节传送到地铁站台港口设备✿◈◈，✿◈◈，支持地铁站的照明及广告牌用电祭亡灵杀手✿◈◈。

　　在扩大内需的基建热潮下✿◈◈，全国目前共有12个城市的36条城市轨道交通线路在建✿◈◈。如果钟衍的计划可行✿◈◈，未来这些为数众多的地铁站将可能被改装成一个个小型的“发电厂”✿◈◈，那股一掠而过的风将让我们节省下一笔可观的能源✿◈◈。

　　钟衍称北京市目前开通的地铁一号线✿◈◈、二号线✿◈◈、十号线个地铁站✿◈◈，假设每座地铁站一年可以使用的隧道风电都达到96000千瓦时祭亡灵杀手✿◈◈，则74个地铁站一年的隧道风电总量将可以达到7104000千瓦时✿◈◈。这将大大缓解北京市的电力紧张✿◈◈。而隧道内安装一个风轮的平均成本大约需要1000元✿◈◈，只需要4至5年就可以收回设备成本玩加电竞✿◈◈。✿◈◈。