央广网南京8月10日消息（记者栾永胜）江苏ღ✿✿，全国唯一一个同时拥有大江ღ✿✿、大河ღ✿✿、大湖和大海的省份ღ✿✿，也是全国水网密度最大的地区之一ღ✿✿，水运优势得天独厚ღ✿✿。2023年3月玩加电竞LOLღ✿✿，ღ✿✿，江苏省政府出台《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》ღ✿✿，“水运江苏”建设全面提速ღ✿✿。

　　近日ღ✿✿，在江苏省国资委牵头组织的“央地媒体走进国资国企”系列活动中ღ✿✿，记者走进南京港龙潭港区ღ✿✿，感受江苏港口服务“水运江苏”建设ღ✿✿，在智慧ღ✿✿、创新发展方面取得的新成果ღ✿✿、新突破ღ✿✿。

　　南京港龙潭集装箱码头位于长江南京段龙潭水道大凶器之桃运小村医ღ✿✿，码头岸线米ღ✿✿，是长江沿线单体规模最大的集装箱码头ღ✿✿，同时也是南京地区国际集装箱进出口的重要通道ღ✿✿。

　　走进港区记者看到ღ✿✿，江面上船只络绎不绝ღ✿✿，江畔的岸桥繁忙而有序港口设备ღ✿✿。岸桥即集装箱码头前沿装卸集装箱的专用起重机ღ✿✿，其作业方式类似于“抓娃娃机”ღ✿✿。让人感到意外的是ღ✿✿，偌大的港区竟“空无一人”ღ✿✿，全靠自动化控制系统实现精准抓取ღ✿✿。

　　南京港龙潭集装箱有限公司总经理段昌尉介绍ღ✿✿，“工作人员在几公里外的办公大楼里利用‘智慧大脑’远程操作ღ✿✿。龙潭港区平均每天有40余艘集装箱船停靠ღ✿✿，自从有了‘智慧大脑’ღ✿✿，一个工作人员就能同时操作4到5台轨道吊玩加电竞官网ღ✿✿，ღ✿✿，效率实现倍增ღ✿✿。”

　　段昌尉告诉记者ღ✿✿，现在的码头已经告别了传统的运转模式ღ✿✿，变得越来越智能ღ✿✿。“我们构建了以自研TOS（码头生产管理系统）为底座的‘六个一’智慧港口体系ღ✿✿，实现装卸作业单证电子化率100%ღ✿✿；实施堆场自动化改造ღ✿✿，实现无人化作业ღ✿✿，形成22台自动化设备ღ✿✿、21片重箱堆场ღ✿✿、年作业能力超200万TEU的自动化堆场ღ✿✿；研究建设数字孪生系统ღ✿✿，加速港口运营从‘经验管理’向‘智慧管理’转变ღ✿✿。”

　　今年上半年玩加电竞ღ✿✿，南京港龙潭集装箱有限公司完成集装箱量174.42万TEUღ✿✿，同比增长5.4%ღ✿✿。作为内河首家五星级“中国绿色港口”和四星级“中国智慧港口”ღ✿✿，龙潭集装箱码头智慧化ღ✿✿、绿色化并重ღ✿✿，共同推动港口可持续发展ღ✿✿。

　　如今的港口码头ღ✿✿，起重机等港口机械发挥着至关重要的作用玩加电竞ღ✿✿。在南京港机重工制造有限公司玩加电竞ღ✿✿，总经理张传平告诉记者ღ✿✿，“在国内的沿海和沿江ღ✿✿，几乎每个港口码头都有我们的设备ღ✿✿，我们在港口门座起重机这一细分领域做到了全球领先ღ✿✿。”

　　“我们基于多维感知与智能控制技术研制的全自动门座起重机玩加电竞ღ✿✿，ღ✿✿，通过自动化作业ღ✿✿，实现抓斗闭斗抓料ღ✿✿、移至料斗上方卸料ღ✿✿、回到抓料点整个过程的自动运行ღ✿✿，提升货物装卸效率ღ✿✿，降低港口运营成本ღ✿✿。”张传平介绍说ღ✿✿。

　　凭借着在港口机械领域的持续深耕ღ✿✿、创新大凶器之桃运小村医玩加电竞官网ღ✿✿，ღ✿✿，2024年3月ღ✿✿，南京港机入选中国第八批制造业“单项冠军”企业名单ღ✿✿。这块牌子大凶器之桃运小村医ღ✿✿，含金量非常高——根据申报要求ღ✿✿，“单项冠军”需长期专注于制造业某些细分产品市场大凶器之桃运小村医ღ✿✿，生产技术或工艺国际领先ღ✿✿，单项产品市场占有率位居全球或国内前列ღ✿✿。

　　锻造港口机械新质生产力ღ✿✿，眼下ღ✿✿，南京港机又开启了新一轮的创新之路ღ✿✿。“我们将持续加强港机装备产品创新研发ღ✿✿，针对海外市场研制MHCღ✿✿、轻型门机等轻量化产品ღ✿✿，提升国际市场竞争力ღ✿✿；聚焦自动化港机产品和港机全生命周期管理平台等方面ღ✿✿，持续攻关RTG自动化等新技术ღ✿✿。”张传平说ღ✿✿。

　　截至目前ღ✿✿，南京港机拥有超过200项国家专利ღ✿✿，2025年计划申报知识产权超30项ღ✿✿，完成3-5项科研项目ღ✿✿，争当港口装备科技创新的“排头兵”ღ✿✿。

　　在智慧港口软硬件升级的同时ღ✿✿，物流运输模式的创新同样成为“水运江苏”提质增效降本的关键引擎ღ✿✿。走进龙潭铁路堆场大凶器之桃运小村医玩加电竞ღ✿✿，只见满载煤炭的35吨敞顶箱经铁路专列直抵港区ღ✿✿，“集改散”吊具精准抓箱ღ✿✿，液压翻转卸煤玩加电竞 王者荣耀ღ✿✿，ღ✿✿，煤炭直输货轮ღ✿✿。同时ღ✿✿，满载集装箱的“南京-洋山”沿江海铁班列正整装待发ღ✿✿，即将驶向上海洋山港衔接国际干线班轮ღ✿✿。整个铁水联运流程高效衔接玩加电竞ღ✿✿，一气呵成ღ✿✿。这正是江苏港口物流集团晟海公司创新打造的多元化联运新格局ღ✿✿。

　　“传统车皮运输需多次倒装ღ✿✿，损耗率高ღ✿✿、成本大华东重机ღ✿✿。我们创新采用35吨敞顶箱替代车皮ღ✿✿，铁路直发龙潭港后通过专用吊具直接拆箱装船ღ✿✿，全程货物不落地ღ✿✿、零损耗ღ✿✿，每年节省物流成本近2000万元ღ✿✿。”晟海公司总经理管俊俊向记者介绍ღ✿✿。

　　该模式聚焦两淮ღ✿✿、苏北精煤运输ღ✿✿，形成“铁路直发+海运直达”的循环运输通道ღ✿✿，具有成本低ღ✿✿、专列稳定ღ✿✿、环保无损耗三大优势ღ✿✿。2024年12月ღ✿✿，晟海公司发布《35吨敞顶箱集改散铁水联运业务流程规范》团体标准ღ✿✿，为行业提供了可复制的“江苏方案”ღ✿✿。据统计ღ✿✿，新模式累计降本8000万元ღ✿✿，实现全程“不落地ღ✿✿、零撒漏ღ✿✿、无扬尘”ღ✿✿，成为江苏港口绿色智慧转型的示范案例ღ✿✿。

　　管俊俊告诉记者ღ✿✿，海铁班列创新模式可以大幅提效降本节能ღ✿✿。“我们培育的‘南京龙潭港—上海洋山港’沿江海铁班列通过公路集港ღ✿✿、铁路直达的创新运输方式ღ✿✿，将运输时间从4天缩短至2天ღ✿✿，并拥有三大核心优势ღ✿✿：运输时效提升50%ღ✿✿；单箱综合物流成本降低1200元ღ✿✿，年节省1600万元ღ✿✿；公转铁年减少6500吨标准煤能耗ღ✿✿。”2024年11月ღ✿✿，该班列入选国家铁水联运品牌线路典型案例ღ✿✿。

　　江苏省港口集团有限公司党委书记ღ✿✿、董事长陈明表示ღ✿✿，“下一步ღ✿✿，我们要加大科技创新力度和资金的投入ღ✿✿，并在绩效考核中给出空间ღ✿✿，容许在创新创效探索过程中的失误和偏差ღ✿✿。到2028年ღ✿✿，我们将再攻关一批行业内具有影响力的关键技术ღ✿✿，实现科技创新能力ღ✿✿、港口智慧化水平ღ✿✿、装卸自动化程度全面提升ღ✿✿，三星级及以上智慧港口达标率超过75%ღ✿✿，聚焦‘港航货协同ღ✿✿、港产城融合ღ✿✿、储运贸一体’三个关键ღ✿✿，全力打造成为设施一流ღ✿✿、技术一流ღ✿✿、管理一流ღ✿✿、服务一流ღ✿✿、环境一流的内河智慧港口群ღ✿✿，积极服务地方产业和社会经济发展ღ✿✿，为江苏经济挑大梁贡献港航力量ღ✿✿。”

　　集装箱码头ღ✿✿、港口机械ღ✿✿、物流运输的智慧与创新ღ✿✿，是江苏省港口集团新质生产力培育和发展的一个缩影ღ✿✿。