2月2日ღ✿★◈，宁波舟山港披露了1月生产数据ღ✿★◈，全港完成集装箱吞吐量超300万标准箱ribenrentiღ✿★◈，继去年7月后再次迈上月箱量“超300万”的高位ღ✿★◈，实现“开门红”ღ✿★◈。
而在此前的1月31日ღ✿★◈，交通运输部发布2022年全国港口货物ღ✿★◈、集装箱吞吐量数据ღ✿★◈，宁波舟山港的货物吞吐量ღ✿★◈、外贸货物吞吐量排名第一ღ✿★◈，上海港的集装箱吞吐量排名第一ღ✿★◈。
整体来看ღ✿★◈，全国港口货物吞吐量前10名为ღ✿★◈：宁波舟山港ღ✿★◈、唐山港ღ✿★◈、上海港ღ✿★◈、青岛港ღ✿★◈、广州港ღ✿★◈、苏州港（内河）ღ✿★◈、日照港ribenrentiღ✿★◈、天津港ღ✿★◈、烟台港ღ✿★◈、北部湾港ღ✿★◈。从货物吞吐量增速看ღ✿★◈，除上海港为负增长外ღ✿★◈，其他9个港口均为正增长ღ✿★◈。
2022年ღ✿★◈，在疫情ღ✿★◈、供应链危机ღ✿★◈、地缘政治等因素影响下ღ✿★◈，外贸趋冷ღ✿★◈，能源供需严重失衡ღ✿★◈，大宗商品市场反复波动ღ✿★◈，但中国主要港口的成绩单体现出我国宏观经济具备韧性ღ✿★◈。
进入2023年ღ✿★◈，受访专家预计中国港口货物吞吐量将保持稳定ღ✿★◈、略增的态势ღ✿★◈，港口向高质量发展迈进ღ✿★◈，海上的进出口结构会发生变化ღ✿★◈，陆上的海铁联运会持续发展ღ✿★◈，对港口而言ღ✿★◈，持续优化运输结构ღ✿★◈、提升服务能力至关重要ღ✿★◈。
2022年ღ✿★◈，海运经历了价格高涨ღ✿★◈、集装箱短缺等众多挑战ღ✿★◈，我国港口货物吞吐量同比增长0.9%ღ✿★◈，整体稳中向好但增速放缓玩加电竞ღ✿★◈。
中国(深圳)综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文在接受南方财经全媒体记者采访时表示ღ✿★◈，2022年全国港口货运吞吐量总量微增ღ✿★◈，也体现出港口货物吞吐量高速增长是不可持续的ღ✿★◈。随着经济向高质量转型ღ✿★◈，贸易量增长和海运箱量增长并不是等比例的增长ღ✿★◈，因此港口吞吐量呈现整体放缓趋势很正常ღ✿★◈，港口也在向高质量发展迈进ღ✿★◈。
南方财经全媒体记者梳理发现ღ✿★◈，2022年全国港口货物吞吐量前10名均为2021年10强排行榜中的老面孔ღ✿★◈，并无新增港口ღ✿★◈。从货物吞吐量的增速看ღ✿★◈，烟台港以9.3%的增速领先ღ✿★◈，随后是唐山港ღ✿★◈、日照港ღ✿★◈，增速分别为6.4%ღ✿★◈、5.4%ღ✿★◈，其余的7个港口增速均在5%以下ღ✿★◈。
2022年ღ✿★◈，宁波舟山港货物吞吐量超过12.5亿吨ღ✿★◈，连续14年保持全球首位ღ✿★◈，集装箱吞吐量达3335万标箱ღ✿★◈，连续5年居世界第三ღ✿★◈。
宁波舟山港由宁波港ღ✿★◈、舟山港合并重组而来玩加电竞ღ✿★◈！ღ✿★◈。港口一体化发展带来了宁波舟山港航运能级的持续提升ღ✿★◈。2021年ღ✿★◈，《宁波舟山港总体规划》第三轮总体规划修订开始ღ✿★◈，宁波舟山港进一步承担起服务自由贸易试验区ღ✿★◈、世界一流强港ღ✿★◈、大宗商品储运基地等国家战略的任务ღ✿★◈。
近年来ღ✿★◈，宁波舟山港注重发展海铁联运ღ✿★◈、内陆无水港ღ✿★◈，持续推进“港ღ✿★◈、产ღ✿★◈、城”融合发展ღ✿★◈。2022年ღ✿★◈，宁波舟山港中宅二期30万吨级矿石码头全面投产运营ღ✿★◈，实现铁矿石接卸量逆势增长ღ✿★◈；持续提升原油接卸效率ღ✿★◈；拓展内外贸汽车滚装业务ღ✿★◈；煤炭ღ✿★◈、液化油品ღ✿★◈、粮食业务均保持稳定增长ღ✿★◈，源源不断为长三角经济带的发展提供能源ღ✿★◈、原料和产品运输ღ✿★◈。
从港口排名变化看ღ✿★◈，与2021年相比ღ✿★◈，唐山港的货物吞吐量超越上海港排名第2ღ✿★◈，青岛港超越广州港排名第4ღ✿★◈。2022年ღ✿★◈，唐山港全港完成货物吞吐量7.69亿吨ღ✿★◈，同比增长6.4％ღ✿★◈。
早在2019年ღ✿★◈，唐山港货物吞吐量超越新加坡港ღ✿★◈，成为世界第三大港口ღ✿★◈，近年来ღ✿★◈，唐山港注重“大港口”建设ღ✿★◈，不断提升港口能级ღ✿★◈，例如全面推进曹妃甸港区华能煤码头6号泊位工程ღ✿★◈、曹妃甸港区东区5万吨级航道工程等项目ღ✿★◈。截至目前ღ✿★◈，唐山港对外开放泊位达到77个ღ✿★◈，港口国际化水平进一步提升ღ✿★◈。
青岛港也实现了货物吞吐量排名的超越ღ✿★◈。2022年ღ✿★◈，青岛港完成货物吞吐量6.58亿吨ღ✿★◈，同比增长4.3％ღ✿★◈；完成集装箱吞吐量2567万标箱ღ✿★◈，同比增长8.3％ღ✿★◈。据山东本地媒体报道ღ✿★◈，2022年ღ✿★◈，青岛港海向增航线ღ✿★◈、扩舱容ღ✿★◈、拓中转ღ✿★◈，全年新增28条航线ღ✿★◈，航线密度稳居中国北方港口首位ღ✿★◈。
虽然2022年全国港口吞吐量增幅不大ღ✿★◈，但集装箱比其他货类增速更快ღ✿★◈。2022年ღ✿★◈，全国港口完成集装箱吞吐量2.96亿标箱ribenrentiღ✿★◈，同比增长4.7%ღ✿★◈。
全国港口集装箱吞吐量前10名为ღ✿★◈：上海港ღ✿★◈、宁波舟山港ღ✿★◈、深圳港ღ✿★◈、青岛港ღ✿★◈、广州港ღ✿★◈、天津港ღ✿★◈、厦门港ღ✿★◈、苏州港（内河）ღ✿★◈、北部湾港ღ✿★◈、日照港ღ✿★◈。从排名来看ღ✿★◈，青岛港超越广州港ღ✿★◈，日照港跻身前十ღ✿★◈；从增速来看ღ✿★◈，北部湾港ღ✿★◈、日照港ღ✿★◈、苏州港（内河）保持了10%以上的高增速ღ✿★◈，增速分别为16.8%ღ✿★◈、12.2%ღ✿★◈、11.9%ღ✿★◈。
主要港口的集装箱吞吐量能够反映出港口的结构变化ღ✿★◈。2021年ღ✿★◈，宁波舟山港集装箱吞吐量突破3000万标箱ღ✿★◈；2022年ღ✿★◈，深圳港也踏入了3000万标箱的门槛ღ✿★◈。
对上海港而言ღ✿★◈，2022年实现了集装箱吞吐量的稳定增长ღ✿★◈，完成4730万标箱的吞吐量ღ✿★◈，同比增长0.6%ღ✿★◈。虽然增速较低ღ✿★◈，但依旧保持了数量的领先地位玩加电竞ღ✿★◈，连续第十三年蝉联全球第一ღ✿★◈。
这背后的因素包括加强海铁联运保障供应链畅通ღ✿★◈，3ღ✿★◈、4季度空箱回流ღ✿★◈，启用东北亚空箱调运中心等ღ✿★◈。在王国文看来ღ✿★◈，2022年上海港经历了非常严峻的疫情考验ღ✿★◈，达到计划箱量非常不易ღ✿★◈，上海港强化了中转枢纽的能力ღ✿★◈，例如东北亚空箱调运中心承担了长三角区域城市以及长江沿岸的空箱中转调运任务ღ✿★◈，向内寻求增量ribenrentiღ✿★◈。
上海港的优势在于港口全方位软硬实力非常强ღ✿★◈。中国经济信息社联合波罗的海交易所推出的《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2022）》显示ღ✿★◈，新加坡ღ✿★◈、伦敦和上海分列国际航运中心前三名ღ✿★◈。对上海港而言ღ✿★◈，国际航运中心城市的航运资源集聚与配置能力已逐步沉淀ღ✿★◈，进入相对稳定的阶段性格局玩加电竞ღ✿★◈，ღ✿★◈。
唐山港则面临着提升集装箱业务的重要任务ღ✿★◈。2022年ღ✿★◈，虽然整体货物吞吐量排在全国港口第二ღ✿★◈，但唐山港的集装箱吞吐量排在全国港口第17名ღ✿★◈。长久以来玩加电竞ღ✿★◈，唐山港以进出煤炭ღ✿★◈、钢铁（铁矿石）ღ✿★◈、石化等工业原材料为主ღ✿★◈，集装箱业务基础相对薄弱是制约唐山港提升的重要因素ღ✿★◈。
2023年1月31日ღ✿★◈，唐山港集团召开合力发展集装箱专题会议ღ✿★◈，谋划集装箱和航运业务跨越式发展ღ✿★◈。短期内补齐集装箱和航线短板并不容易ღ✿★◈，如何通过“散改集”ღ✿★◈、“多式联运”等业务模式将大宗散货优势转化为集装箱发展的动力是唐山港需要持续面对的命题ღ✿★◈。
“散改集”运输起初是为了降低运输成本ღ✿★◈、确保按时交货和发展绿色航运ღ✿★◈。随着集装箱箱型的不断丰富以及装箱工艺的持续进步ღ✿★◈，粮食玩加电竞ღ✿★◈、矿产ღ✿★◈、水泥ღ✿★◈、原木等传统大宗散货采用集装箱运输方式的比例逐步提高ღ✿★◈。
在王国文看来ღ✿★◈，“散改集”的技术目前比较成熟ღ✿★◈，装卸效率也在提升ღ✿★◈，更加适应小批量ღ✿★◈、多频次的配送需求ღ✿★◈，特别是从沿海转到内河一些更小的港口ღ✿★◈，集装箱化的趋势还在持续ღ✿★◈，增长态势比较明显ღ✿★◈。
港口是重要的物流枢纽和基础设施ღ✿★◈，在全球物流链ღ✿★◈、供应链畅通中发挥着重要作用ღ✿★◈。未来在港口整体吞吐量放缓的情况下ღ✿★◈，港口向何处发展？
王国文认为玩加电竞官网ღ✿★◈！ღ✿★◈，未来各大港口应更重视质量ღ✿★◈，优化海上的运输结构ღ✿★◈，推动陆上的江海联运发展ღ✿★◈，同时要注重港口资源整合的技术ღ✿★◈、制度创新ღ✿★◈。
在中国经济信息社与交通运输部水运科学研究院发布的《世界一流港口综合评价报告（2022）》中ღ✿★◈，中国港口凭借着领先的吞吐量规模ღ✿★◈、集约高效的岸线利用水平ღ✿★◈、辐射全球的航线网络等优势占据了世界一流港口的较多席位ღ✿★◈。
交通运输部水运科学研究院院长费维军表示ღ✿★◈，受疫情影响ღ✿★◈，国际集装箱枢纽港都出现不同程度拥堵ღ✿★◈，港口作为全球物流枢纽的地位更加凸显玩加电竞玩加电竞LOLღ✿★◈，ღ✿★◈。我国港口始终保持高效运转ღ✿★◈，展现出强大服务韧性ღ✿★◈，为国际物流供应链畅通稳定做出重要贡献ღ✿★◈。
目前ღ✿★◈，中国已建成了环渤海ribenrentiღ✿★◈、长江三角洲ღ✿★◈、东南沿海ღ✿★◈、珠江三角洲玩加电竞ღ✿★◈、西南沿海地区五大沿海港口群ღ✿★◈，主要港口正在向世界一流港口迈进ribenrentiღ✿★◈，对区域经济协调发展的辐射和带动作用正显著增强玩加电竞官网ღ✿★◈，ღ✿★◈。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明在接受南方财经全媒体记者采访时表示ღ✿★◈，港口集群化发展能够各有分工玩加电竞ღ✿★◈，服务于港口群背后的产业集群ღ✿★◈，例如尽管上海在2022年受疫情影响ღ✿★◈，但上海港借助于长三角港口一体化发展ღ✿★◈，综合服务整个长三角ღ✿★◈，在中转调度方面持续发挥作用ribenrentiღ✿★◈。
在王国文看来ღ✿★◈，港口的集群化发展反映了腹地经济的集聚效应ღ✿★◈，体现对腹地经济发展的强支撑ღ✿★◈。未来欧美航线可能不会出现大量需求ღ✿★◈，但中国和东盟ღ✿★◈、东南亚等国家的航线需求量会明显增加ღ✿★◈。因此ღ✿★◈，国际航运中心的建设要均衡地看待航线的布局和货量的布局问题ღ✿★◈。
“同时ღ✿★◈，要注重进出口的平衡问题ღ✿★◈，未来中国作为一个大的消费市场会有更多进口的重箱回流ღ✿★◈，进出口的结构会出现变化ღ✿★◈。从海上看ღ✿★◈，未来五年我国进入高质量发展阶段ღ✿★◈，进口的量会增加ღ✿★◈，例如集装箱冷链的需求会增加ღ✿★◈；从陆上看ღ✿★◈，港口海铁联运的量还会持续增长ღ✿★◈。”王国文说ღ✿★◈。
交通运输部新闻发言人吴春耕曾表示ღ✿★◈，发达国家集装箱海铁联运的比重可达到20%至40%ღ✿★◈，目前国内还远未达到这一比例ღ✿★◈。在王国文看来ღ✿★◈，未来港口发展的发力点还包括强化基础设施建设ღ✿★◈，强化铁路和港口的连接ღ✿★◈。此外ღ✿★◈，港口对经济腹地的连接度会越来越高ღ✿★◈，往腹地延伸的深度也会越来越深ღ✿★◈。
例如ღ✿★◈，宁波舟山港在2023年也将迎来新一轮的建设期ღ✿★◈。2月1日ღ✿★◈，浙江省加快实施世界一流强港建设工程动员部署会上提出ღ✿★◈，浙江要锚定“2027年基本建成世界一流强港”总目标ღ✿★◈，倾力推动宁波舟山港由大到强ღ✿★◈，成为全球重要港航物流中心ღ✿★◈、战略资源配置中心和现代航运服务基地ღ✿★◈。
王国文还提到ღ✿★◈，港口资源整合ღ✿★◈、利用问题也值得关注中国500强企业ღ✿★◈，ღ✿★◈，技术和制度的创新问题ღ✿★◈、港口往物流和供应链拓展收入空间问题等都是港口发展的重要方向ღ✿★◈。例如ღ✿★◈，大湾区的组合港运用数据一体化ღ✿★◈、通关一体化ღ✿★◈、区块链等技术ღ✿★◈，使大湾区沿海沿江分属不同关区的港口共享港口代码玩加电竞ღ✿★◈，形成“一港多区”ღ✿★◈，各港口之间货物直接通过水路调拨ღ✿★◈，24小时运输不停歇ღ✿★◈。